認識巴奈快30年
我們在錄音室碰過
看見一個無助的身影坐在錄音室
那個曾經以為從此就是歌星的女孩
而我也20多歲
我們還曾經一起上課
一堆音樂人一起
那是我第一次接觸成長團體
每次上課結束後大夥兒相聚
我像個執拗的小孩
不斷追問著當時的小組長
最常得到的回答是「so what」
開啟了我的另一扇門
後來很久都沒有再見到巴奈
再見面,是2000年
她終於出了她的第一張專輯《泥娃娃》
我在女巫店聽著巴奈
我被她的聲音重擊
字。字。句。句。。。
今早我又聽了巴奈
《不要不要討好》
曾經是我不斷循環的歌
讓我在開車時突然崩潰停在紅燈前
趴在方向盤上大哭出聲的歌
這首歌帶給我很多撞擊、也帶給我很多力量
兩年後我寫了「知道不知道」
今早我看著影片裡20年前的巴奈
忍不住流下淚
20出頭和唱片公司簽約
以為從此就會是歌星明星
唱了幾首情歌的柯美黛等待多年之後
回到巴奈.庫穗
去了原舞者
重新探尋自己是誰
而我也在九零年代的演藝圈中格格不入
一度失去唱歌的快樂
如今我們都已過半百
生命的轉折從來都不是輕而易舉
金曲之後我看到當晚的影片
看到流淚的巴奈
我們是不是都以為她太強壯到不需要擁抱
自從 i 散步 廣播節目結束之後
我大概最掛心的就是還會不會有人播巴奈的歌
世界繼續
日子繼續
才發現我在巴奈的眼淚中看見我自己
.
已經20年了啊
巴奈 / 不要不要討好
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🚙 美國B.toys 玩具團中場報告‼️
今天開團後有幾款都完售,能追加的都上庫存了,最多人問的超級巨無霸起重吊車及另外幾款巨無霸大車都確定 #無法開預購,系統每小時的45分系統會釋出未完成刷卡的品項回表單,大家可以去巡看看!
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⛽️Wonder Wheels 系列車車,最熱賣的是高乘載運輸拖車、索羅斯起重怪手、排隊搭渡輪、甜奶油冰淇淋車、索羅斯戰鬥機
⛽️Driven系列工程車,最熱賣的除了大車,再來是遙控迷你、超級渦輪-極限迴圈雙軌賽道、TERRA 霸王龍狩獵車
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這篇來介紹一下《Radio Flyer 系列車款》🏎
Radio Flyer 系列雖然單價比較高,但質感好又時尚
🔴Tesla Model Y 特斯拉聯名款滑步車
可說是滑步車中的夢幻逸品
本人真的超美、質感好,完全是精品等級!
Tesla Model Y 原型縮小尺寸
– 方向盤連動前輪轉向
– LOGO 標誌擬音喇叭
– 平穩騎行橡膠胎
– 符合孩子人體工學座椅
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🔴小蠻牛碰碰車
滑動雙腳、扭扭身體,碰出七種逗趣音效
360 度旋轉的萬向輪,可幫助身體協調性與大肌肉發展
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🔴紅騎士兜風折疊三輪車(平把)
這款摺疊三輪車座椅可以調整三段高度
也可收折起來,適合外出攜帶放車上
有防傾倒轉向限制操控設計
-
🔴小紅蜂四合一折疊三輪推車
這台四合一摺疊三輪推車雖然有點貴,但是很好用
可以從九個月用到五歲,算下來其實很划算
這陣子我們常用這台推珍珠到樓下散步
– 含蓋置物箱 / 加寬後輪
– 杯架可掀開乘坐好方便
– 車把手保護套
– 抗 UV 遮陽罩 / 透明躲貓貓窗
– 可調 3 點式安全帶
– 寶寶置腳踏板一鍵收摺
– 可調整高度的媽媽推把 / 置杯袋、前後置物袋
– 可卸式加高椅背支撐頸部 / 坐墊可拆卸清洗
– 媽媽把手快拆插鞘
-
🔴大熊座四合一折疊拖車(今天開團就賣了20幾台)
推行 / 拖拉 / 乘坐 / 載物多功能合一
單手收摺 / 展開,方便收納和攜帶
-360 度培林前輪、12 吋加大後輪
– 一踩即煞後輪煞車
– 可伸縮防傾倒拖車把手操控更便利
– 推車把手高度可三段調整
– 兩側五點式安全帶
– 可收納抗 UV 遮陽罩
– 拉鍊開口輕鬆變身歇腳椅
– 分別通過嬰童手推車及玩具安全檢驗標準
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———-分 ——隔 ——-線 ————
🟧今天很多人問大熊座拖車跟另外兩款4350元拖車的差別? 照片有表格比較圖給大家參考!
✔️7500元大熊座,功能較多(遮陽 / 推把 / 剎車 / 輪胎 / 安全帶 )
✔️4350元兩款,是沒有煞車的,只能用拖的,推把只有一種,也沒有遮陽罩!
7500的大熊座是有經過 #嬰童手推車檢驗的,可以當小朋友的手推車(所以跟一般的手推車一樣多了煞車的功能)
就看個人需求來挑選!
-
🟧也有人問大熊座跟美式賣場賣的拖車有什麼差別?
型號不同,那是基本款功能比較陽春,價位自然便宜(一分錢 一分貨)
我們開團的Radio Flyer都有主結構一年保固,如果有什麼狀況也有技師專門處理
美式賣場的如果顧客選購後需要協助組裝/維修 就要自己找賣場處理!
1. 底盤是大熊座比較高(離地比較遠)
2. 大熊座的前輪有加培林,360度都能轉向轉得很順
3. 大熊座除了可以用拉的(拉把手),還可以用推的(推把還可以變換三段角度)
4. 大熊座可以側開,當戶外臨時的椅子沒問題
5.大熊座5點式安全帶小朋友乘坐安心(賣場只有一條)
6. 大熊座有煞車
7. 大熊座分別都通過 #嬰童手推車及玩具安全檢驗標準
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花3台Yaris的錢買GR Yaris是傻子嗎?
再次試駕GR Yaris有感 By 政義總編
影片連結:https://youtu.be/Mn8iSBdSF-0
這個大雨滂沱的場景很熟悉,去年差不多這個時候我開著全新Focus ST跑了大半段北宜,德國鋼砲的嚴謹與紮實讓開慣E46 M3的我很是驚艷。今天的主角是GR Yaris,還有乍看之下像是前代祖宗的Yaris GRMN…。
類似「三缸」、「1.6升」、還有「Yaris」這些名詞可能框架了我們的想像,Yaris啥時跟賽道或是駕駛樂趣扯上關係了?三缸馬力大?會不會像BMW i8只能靠假聲浪來自我催眠,1.6升壓榨272hp動力?加速肯定是快了,但快一定代表樂趣嗎?4WD雖然提高了極限,但徒增100公斤左右的重量,GR-Four是利還是弊?我相信很多跟我一樣對駕駛近乎龜毛的的人來說,都是個大問號…
說真的,除了坐姿偏高,有些地方看起來像Yaris(第四代),閉上眼睛我真的找不到任何跟Yaris有關的連結。厚實方向盤左右死點只有2.3圈,6速iMT手排檔位清晰、行程短捷,儀表板上紅線標示著7000rpm,四輪驅動狀態與增壓錶都是GR Yaris獨有的設計。坐在車內聽到的聲浪遠比車外雄渾,當然這是音響系統聲浪增強的效果,3缸的原始聲浪應該很難讓人澎湃。
在綿延的下坡彎道組合中,我的節奏愈來愈快,四驅監控儀錶上的柱狀圖不斷上下地竄動,急加速時四輪驅動力循序增加,轉彎給油時外側輪會分配到較多動力。習慣性地進彎前急煞循序退回2擋,油門與煞車踏板高度有些許落差,手動跟趾並不像STi或是M3那樣翻一下腳掌就能處理,還好iMT補油計算很確實,甚至會多拉一點轉速提供降檔的牽引力道,略微減少煞車力道看准彎心丟進彎道,當我一邊修正方向盤角度,一邊嘗試著給油維持較高的引擎轉速,這時四驅的特性便展露無遺,一般速度下四輪就像軌道車一般緊咬路面,四驅分配顯然將穩定的車身姿態擺在第一順位,刻意多帶點轉向加深油門,當前驅的GRMN必須鬆油抑制推頭,GR Yaris卻可以用四輪滑走的姿態,透過油門與轉向的修正,從容地在組合彎中維持最佳路線,在幾個髮夾彎中,刻意扭擺的車身其實更像是一種表演,儀表循跡警示象徵性地閃了幾下,四條PS4S輪胎稍微滑一下很快又牢牢抓住地面。
看准出彎路線一腳踩盡油門,四驅最大的魅力就在出彎時四條輪胎咬住地表,扭擺著絕塵而去那瞬間的快感,前輪幫忙拉一把的GR-Four同樣在出彎地板油時機上幫了大忙,我試著以2擋維持扭力峰值比較暴力地出彎,車尾的動態完全聽從轉向的指令,Sport模式下確實會給轉向多點積極性,但我認為GR Yaris的WRC之魂就是要50:50,而這個Track我並不定義為賽道模式,我認為「循跡模式」之於GR Yaris更加貼切,尤其在低摩擦崎嶇路面上,50:50才是GR Yaris盡顯WRC精髓的絕佳舞台。
充滿炫技成分的四驅
就操控表現來看,四驅結構雖然增加了一些重量,但明顯讓整體的可玩性提昇了不只一個等級,相較於前驅偏高速設定的GRMN(MN代表Master of Nurburgring),一般模式下的GR Yaris足以用軌道車來形容,沒有三兩三,想要Spin轉圈圈還不是件容易的事。再者,不到4米的車長,短軸距與加寬的輪距(尤其是後輪),加上GR賽車WRC部門的調校,GR Yaris應對激烈操駕時車身姿態的控制極為出色,一般行駛提供了不錯的舒適性,當過彎激烈壓縮阻尼時支撐變得強硬,底盤離地高度既保持各種惡劣路況的適應能力,又能在柏油路面上以絕佳的抓地性能應付各種激烈操駕。
好吧,我其實不太會形容那進彎、出彎、漸進給油,然後一腳油門到底沖過紅線挺進3擋的感覺,加速度稱不上狂暴,再加速反應靈敏,加速感相當線性,沒有傳統渦輪車的壓迫感。北宜過了山頂雙向各只有一個車道,稍長的直線可以輕鬆3擋拉到紅線,經常暴雨加上施工緣故路面狀況不是太好,路面兩側冷不防有些碎石,讓我意外的是GR Yaris應付這樣的路面讓人心安,雖然底盤比起GRMN略高,但減震筒在快速起伏的路面可以有效吸收緩衝,並且很快抓住路面。再者,來自TNGA框架GAC平台的後四連桿有別於GRMN的非獨立後軸,這套懸吊針對GR Yaris特性保留了仰角可調的空間(這意味著原廠早就預留了降車身的可能),獨立後懸吊在連續快速彎道中可以很有韻律地轉移重心,同時在出彎給油那一下提供絕佳的抓地力,彎中彈跳更不會有多餘的不安扭擺。
豐田章男的微笑
繞了一圈回到停車場,不斷加快的速度並沒有讓我太過緊繃,至少比起我習慣的手排E46 M3要閒適多了。回想起2002年我在英國測試第一代Focus RS,那是Focus與Colin Mcrae在WRC最風光的年代,那時的Focus RS脾氣就像WRC廠車一般,性格極其暴躁,而同樣純正WRC血統的GR Yaris,延續日本車的淳厚性格,從容不暴躁,強勁的動力加上四驅,任何路況與駕駛風格都能見招拆招,深不見底的實力,我彷彿看到豐田章男燦爛微笑背後的涵意。
對了,偷偷告訴你,拉起手煞車的同時會自動釋放中央差速器,言下之意就是工程師鼓勵你帶著油門拉手煞車過彎,光這點就足夠WRC了吧!
Diyman25's草根性我流RaceRoute GMS特波 RWB Taiwan 益新國際
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請問有沒有人碰到98年的K6的方向盤突然轉不太動..連轉彎都很困難...因為我有ABS..所以還可以稍微動一點..而突然中控台的"電瓶警示燈"亮起. ... <看更多>
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第三例:行車途中方向盤突然變重起來;最好趕快停車路邊,檢查前輪是否扁掉了? ... 如輪胎及動力方向機系統都正常,那很可能是前束跑掉了,那就得進輪胎店作前輪定位 . ... <看更多>
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今天開家中老車Mondeo MK3 出門採買時一切正常
但要家時發現
發動後在靜止的情況下方向盤重的跟沒發動時一樣
車不動的時候轉兩圈方向盤比舉啞鈴20下還酸
但在行進間這個問題又消失了
跟平常開起來沒什麼不同
以耗力排序來看
行進間<正常靜止時<<<<<異常靜止時=未發動
想請問一下版上各位高手知道這是什麼部件故障
是動力油漏得差不多?還是轉向系統整組壞光光?
修起來大概在什麼價格?
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